Шоу продолжается

Стоит отметить, что за прошлый год рынок США «похудел» на 21% — было продано всего 10,43 млн. автомобилей, что для Америки катастрофически мало. Такое же количество авто было продано в 1982 году, когда также наблюдался экономический спад. Но несмотря на это, тон выставке по традиции задавали именно три кита американского автопрома — General Motors, Ford и Chrylser. Если быть, точным, то только два из них, но об этом нижее.

Но, как бы не старались американцы, именно немецких новинок ждали в Детройте больше всего. Во-первых, больше всего зрителей собрал стенд «Ауди», которая презентовала новое поколение A8. И, хотя автомобиль был уже показан в конце прошлого года, интерес к такого рода авто в Америке никогда не остывал. 

Кроме того, Audi привезла в Детройт новую версию электрического концепта E-Tron, который впервые был продемонстрирован во Франкфурте. В отличие от первого варианта, детройтский имеет привод на заднюю ось. Cиловая структура кузова сделана из алюминия, а внешние панели армированы углеволокном. В машине установлены два электрических мотора общей мощностью 204 л.с., которые развивают крутящий момент 2650 Н/м. Концепт весит около 1350 кг и способен делать «сотню» за 5,9 секунды. При этом запас хода без подзарядки составляет 250 км.

Также одной из главных премьер автосалона являлось новое поколение Ford Focus. Учитывая то, что Ford проводит политику унификации производства, американский и европейский «Фокусы» теперь не будут отличаться. Производство машин на американских, европейских и китайских заводах компании стартует уже в этом году. А завод в России начнет выпускать новый Ford Focus в 2011 году.

Пол Хендерсон, представитель Ford Motor, заявил: «Еще несколько назад у нас появилась мечта — вернуться на Олимп автомобилестроения, выпуская качественные, безопасные и при этом экономичные машины. Очень надеемся, что наш труд оценят по достоинству. Хотя бы потому, что ценовое предложение на новинку останется приемлемым».

Линейка моторов нового Focus претерпела некоторые изменения. Двухлитровый двигатель стал на 20% мощнее и на 10% экономичнее прежнего Duratec. 1,6-литровый движок из серии EcoBoost также обновился и стал более экономичным. В конечном итоге все двигатели тем или иным образом подверглись модернизации и различного рода доработкам. Кроме того, Ford анонсировал электрическую версию Focus.

Volkswagen представил концепт-версию компакт-купе New Concept Coupe (NCC), выполненную в гибридном исполнении. После презентации поползли слухи, что этот автомобиль есть не что иное, как предвестник грядущего купе Golf.

Бензиновый мотор NCC имеет рабочий объем 1,4 литра и мощность 150 «лошадок» с максимальным крутящим моментом в 220 Нм. В связке с ним действует электромотор мощностью 27 л.с.. Вместе они позволяют автомобилю разогнаться до «сотни» за 8,6 секунды, при этом смешанный расход топлива составит 4,2 л на 100 км пути.

Cadillac представил концепт Cadillac XTS Platinum, к которому также было приковано немалое внимание. По задумке создателей, автомобиль, который создадут на базе этого концепта, сможет конкурировать с такими лидерами рынка, как Mercedes S-Classe и BMW 7 Series. Верится, конечно, с трудом, но внешне концепт, безусловно, впечатляет (его длина составляет 5182 мм). Да и 3,6-литровый гибридный движок с 350 «лошадками» на борту — это вам не шутки!

Еще одна интересная премьера «Дженерал моторос» — автомобиль GMC Granite, сочетающий в себе качества минивэна и преимущества кроссовера. В GMC определяют «Гранит» как UUS («Urban Utility Vehicle») — автомобиль, предназначенный для молодых активных людей и сочетающий в себе эстетику городского дизайна с широкими функциональными возможностями.

«Для нас GMC Granite — некий автоэквивалент жилой городской мансарды, — заметил дизайнер корпорации Дэйв Лайон. — Индустриальный дизайн экстерьера неплохо сочетается с теплым и персонифицированным интерьером».

Авто будет оснащаться 1,4-литровым (для американской машины это безумие) турбированным движком мощностью 138 л.с.

На стенде Fiat-Chrysler музыку заказывали итальянцы. Именно они привезли в США свой Fiat 500 в нескольких версиях. Теперь этот автомобиль будет собираться на заводах Chrysler в Мексике. Более того, Lancia Delta, которая красовалась на стенде, почему то несла на себе шильдик «Крайслер». При этом далеко не все представители Chrysler могли объяснить, как следует называть этот автомобиль.

BMW не показала ничего свежего, а вот Mercedes-Benz явил миру свой E-класс в очередной ипостаси, теперь уже кабриолета. По словам представителей «Мерседеса», этот автомобиль «на все времена года». Даже в зиму обогрев подголовников не даст застудить вам шею. А если пойдет снег, крыша накроет салон за 20 секунд даже на 40 км/час.

В общем и целом, автосалон не так блистал новинками, как хотелось бы. К примеру, собственно Chrysler так ничего и не показал, ограничившись совместным с Fiat cтендом. Но несмотря на это, руководители автомобильных компаний явно давали понять, что 2010 год должен принести улучшения в отрасль. Что ж, будем надеяться, что так и будет.