Именно поэтому 1973 год считается поворотным моментом в истории компании, ведь новинка дала повод к созданию целого семейства машин разных классов, которые существуют до сих пор. Но сегодня мы будем говорить только о «Пассате».
Именно на платформе Audi 80 и был создан Volkswagen Passat
Итак, как уже было сказано выше, в 1965 году «Ауди» вошла в состав Volkswagen. Сразу же после объединения компании приступили к созданию совместных разработок. Первый блин, как и положено, вышел комом — модель VW-411 с двигателем воздушного охлаждения объёмом 1679 куб.см особого успеха не имела. Зато появившаяся в 1972 году Audi 80 стала не только успешной моделью, но и «мамой» для Volkswagen Passat, который создавался на ее базе.
Стоит отметить, что трехдверный Passat выпускался в кузове фастбэк, а не хэтчбэк, как это принято считать. Доказательством этому может служить то, что заднее стекло в автомобиле не открывалось.
Нельзя сказать, что презентация «Пассата» вызвала всеобщее ликование, однако автомобиль был воспринят в целом позитивно. Судите сами — над его формами работал сам Джоржетто Джуджаро, который признан «автомобильным дизайнером столетия», а платформа была предоставлена инженерами Audi.
Passat — название устойчивых ветров в тропических широтах, господствующих над океаном. Название ветра произошло от испанского «viento de pasade» — ветер, способствующий переезду . Удачное название для автомобиля, не правда ли?
Что же касается технических характеристик, то Passat привнес несколько новшеств в свой класс. Машину стали выпускать с передним приводом, а также продольно расположенным двигателем с жидкостным охлаждением — впервые на «Фольксвагенах». Автомобиль был представлен в 3- и 5-дверном вариантах и оснащался несколькими видами двигателей — от 1,3-литрового движка с 54 «лошадками» до мощной 115-сильной установки. Вполне приемлемые показатели для того времени, кстати.
А это уже универсал - налицо увеличенное багажное отделение.
Безусловно, Пассат позволил марке совершить рывок вперед, ведь выпускавшиеся до этого модель 1600 и печально знаменитый VW-411 имели заднемоторную компоновку, являясь по сути производными от «Жука», спроектированного еще до войны. Безусловно марке нужен был глоток свежего воздуха, ведь топтаться на месте несколько десятилетий не только не удобно, но и не выгодно.
Модернизированная версия Passat.
Буквально через полгода после презентации первых экземпляров авто, миру был представлен пятидверный универсал Passat Variant . Он сразу пришелся по нраву семьянинам и просто хозяйственным людям, ведь чем больше в багажник можно уложить полезных вещей, тем лучше.
После выпуска первого миллиона экземпляров машины назрела необходимость в ее модернизации, что и было сделано — Passat получил новые аэродинамические бамперы, обшитые пластиком, а также новый 1,5-литровый 49-сильный дизель. После грянувшего в 1970-х нефтяного кризиса, популярность машин на «солярке» стремительно набирала обороты. К тому же по тем временам автомобиль мог похвастать завидной экономичностью — всего 7,5 литров топлива на километр.
Однако уже к концу 1970-х годов назрела необходимость выхода нового поколения. «Фольксвагену» предстояло создать оригинальную, отличную от Audi 80 машину. Как конструкторы компании справились с этой задачей, вы узнаете во второй части статьи.
Россия 
Беларусь
Украина