Немного истории
Ламбо-двери (Lambo-doors) — двери с вертикальной траекторией открытия, которые впервые были применены на автомобилях Lamborghini и породили в душах многих автолюбителей неистребимую страсть к подражанию лидеру. Это была просто революция в мире автомобилестроения.
По своей натуре основатель одноименной марки Ферручо Ламборгини (Ferruccio Lamborghini) был бунтарём. Выпуская лишь сельскохозяйственную технику, и обвиненный Энцо Феррари в неспособности выпускать аналогичные шедевры, фактически бросил ему вызов. И достижения этой фирмы стали звучать на весь мир громко и убедительно.
Первым авто конюшни Lamborghini с вертикальным подъёмом двери был Countach. Его история началась в 1971 году, когда на женевском автосалоне был представлен прототип с индексом LP500. Публику буквально покорила идея такого открывания дверей. Это был фурор!
Как это работает?
В состав данной конструкции входят специальные вертикальные петли и газовые амортизаторы, которые в случае с автомобилями не обладающими таким изыском с рождения устанавливаются вместо штатных петель.
Принцип на самом деле довольно прост, и даже человеку без инженерного образования сразу все становится предельно ясно на наглядном примере.
Несмотря на кажущуюся простоту, механизм обладает высокой прочностью. В открытом положении дверь имеет раскачивание, вызванное изгибом материала, в пределах всего трех градусов. В комплекте используются два газовых амортизатора на дверь. Амортизаторы подобраны из расчёта веса двери. Температура работы от +50 до -30 С. Узел, само собой, имеет регулировки по вертикали и горизонтали. Максимальное открытие двери составляет 90 градусов. Что безусловно радует, так это то, что механизм в первоначальный момент открывается как стандартная дверь, поэтому система замков и ручек не нуждается в переделке.
Дверь движется в строго перпендикулярных плоскостях, поэтому в ней отсутствуют паразитирующие нагрузки. Монтаж самой системы — довольно «ювелирная» работа, но при правильной установке дверь не задевает панели, капот, крылья и все другие части автомобиля. Установка изначально производится путём крепления на болты. А после всех подгонок и регулировок рекомендуется приварить петли к кузову.
За и против
Мнения автолюбителей, как ни странно, тут сильно разделяются. Кто-то считает это очень удобным и практичным и даже не хочет «носа поворачивать» в сторону возможных недостатков, а кто-то видит в этом лишь неудобства и проблемы эксплуатации. Это конечно банальный субъективизм. И всё же я попытался представить хоть парочку фактов за и против, а вы уже сами решайте, с чем из этого согласиться, а с чем нет.
За:
- эстетическая красота
- удобство посадки/высадки
- привлекают внимание окружающих
Против:
- замерзают зимой
- в дождь и слякоть с них капает
- необходимы высокие потолки гаража или стоянки
- механизм, требующий периодического ухода
Самые-самые
Стоит также разделять понятия Butterfly doors и Scissor doors. Первые открываются не только вверх, но и в сторону, создавая больше пространства для посадки в авто. Вспомним наиболее ярких представителей двух видов.
Butterfly doors:
• Alfa Romeo 33 Stradale
• Enzo Ferrari
• McLaren F1
• Mercedes-Benz CLK-GTR
• Mercedes-Benz SLR McLaren
Scissor doors:
• Alfa Romeo Carabo
• Lamborghini Countach
• Lamborghini Diablo
• Lamborghini Murciélago
Цена вопроса
Пусть не каждый день мы видим подобные машины на улицах города, но всё чаще стали появляться студии тюнинга, готовые предать вашей «ласточке» новый неповторимый вид. Ну и пусть у вас не Lamborgini — это не помеха!
Какова же цена вопроса? «Львиную долю» составляет механизм специальных петель, которые монтируются в штатные отверстия дверей по технологии “bolt-on”. При креплении оси не применяются болты как таковые, а навинчиваются гайки, такое крепление называется гаечным. При этом сама сплошная ось с резьбой по обеим сторонам называется шпилькой. Ввиду дороговизны данной конструкции цены на данную «мульку» не малые. От самых дешёвых (двери открываются вертикально) до самых дорогих (двери открываются наискосок) цена может «кусаться» в диапазоне от 1500$ до 3000$.
P.S.
Выезжая из салона с только что установленными «наворотами», не забудьте сказать спасибо за гениальную идею Ферручо Ламборгини. Теперь ваша машина никогда не затеряется в толпе, теперь у неё свой неотразимый облик.
Россия 
Беларусь
Украина